Podcast Script (zh)
[0.120-7.921] SPEAKER_02: 1903年，莱特兄弟在基蒂霍克首飞。 你创办了同名公司Kitty Hawk，想造飞行汽车。
[8.001-15.802] SPEAKER_02: 从大方向看，造这个让几代人憧憬的东西，最难在哪？ 需要什么？ 最大的挑战是什么？
[16.102-26.376] SPEAKER_01: 飞行汽车一直是个梦。 每个孩子都想飞。 说实话。 是的。 聊聊你梦想飞行的经历吧。 我小时候最深的梦，是坐在枕头上飞。 那时候我大概五岁。
[26.456-30.182] SPEAKER_01: 我记得大概做过三个童年梦。 但这个印象最深。
[30.262-51.325] SPEAKER_01: 彼得·蒂尔有句名言：承诺飞行汽车，却给了我们100美元。 140个字符。 指的是推特。 把消息限制在140个字符。 现在我们重新追求真正有影响力的东西，比如飞行汽车。 准确说，它们不是真正的汽车。 它们没有轮子。
[51.405-65.641] SPEAKER_01: 其实它们最像直升机。 它们垂直起飞，水平飞行。 但它们有个重要区别。 一个区别是它们更安静。 我们刚发布了“海维赛德项目”飞行器。 它们低空飞过头顶，你基本听不到。 大约38分贝。
[65.721-69.772] SPEAKER_01: 在图书馆里你也许能听到， 但在户外环境噪音更高。
[69.852-76.318] SPEAKER_01: 其次，它们更经济实惠。 它们比直升机便宜好多。 直升机贵是因为多种因素。
[76.398-87.673] SPEAKER_01: 直升机有很多单点故障部件。 旋翼间有个螺栓，叫“耶稣螺栓”。 叫耶稣螺栓，因为断裂就丧命。 直升机飞行中没有备选方案。 而我们用的是分布式机制。
[87.753-100.654] SPEAKER_01: 从汽油转电力，能用很多小电机。 而不是一个大电机。 少个马达没什么大不了。 Heaviside少一个马达，还有八个。 八个马达丢一个，还剩七个。 照样能起飞和降落。
[100.734-113.563] SPEAKER_01: 我们现在... 也在搞不需要商业飞行员的技术。 某种意义上，飞行比地面交通容易。 路上有小孩、自行车、汽车。 还有邮箱、路缘、灌木丛。
[113.643-126.625] SPEAKER_01: 这些都得避开。 飞到建筑和树梢上方，一片空旷。 现在就能做个测试。 看看窗外，数数有几个飞行物。 你会很惊讶。 能看到两个以上。 可能一个都没有。
[126.705-141.487] SPEAKER_01: 在湾区，我最多见过六个。 也许十五二十个，但绝不一万个。 所以天空广阔、空旷、自由。 愿景是：能不能造出社会接受的大众交通方案？ 日常出门的经济实惠之选？
[141.567-152.143] SPEAKER_01: 而且有现成的证据。 Heaviside 能飞一百英里。 但还剩30%的电。 它时速可达180英里。 大规模用后，地面交通比汽车快十倍。
[152.223-165.333] SPEAKER_01: 数据显示，你每年通勤300小时。 缩短到30小时，省下270小时。 谁不想要？谁不讨厌堵车？ 我就讨厌堵车。 你找个不讨厌堵车的人。 我每天都烦堵车。 每次堵车都讨厌。
[165.413-173.435] SPEAKER_01: 用科技告别堵车，我们有这技术。 我们能解决堵车。 我们有这技术。 技术就在那儿。 证据现成。 这不再是技术问题。
[173.735-178.901] SPEAKER_02: 未来会有几十万送货无人机和飞行汽车吗？
[178.981-182.394] SPEAKER_02: 电动车通行费满天飞？
[182.694-193.328] SPEAKER_01: 我完全相信。 社会接受度是个大问题。 安全性也是。 我相信在安全方面，我们会超越地面交通，就像航空业那样。 接受度方面，噪音是关键。
[193.408-205.693] SPEAKER_01: 所以我们一直专注于噪音问题。 我们造出了史上最安静的电动垂直起降飞机。 天空的好处是三维空间。 所以数学家知道，公路是一维，天空是三维，区别在这。
[205.773-211.020] SPEAKER_01: 但简单来说，假如你在旧金山建100条垂直车道，因为你认为这是对的。
[211.100-219.296] SPEAKER_01: 想象一下，在101公路上堆100条垂直车道得花多少钱。 那根本承受不了。 那会花掉全世界的GDP。
[219.376-231.311] SPEAKER_01: 整整一年，只为了这一条路。 这贵得吓人。 在空中，只需要改一下软件，因为车道都是虚拟的。 任何冲突的飞行器只需改变高度。 冲突就解决了。
[231.391-245.116] SPEAKER_01: 你不信？这正是商业航空的运作方式。 从纽约飞旧金山时，另一架飞机从那边飞过来。 它们飞在不同高度，不会撞上。 喷气机空域已解决，城市空域也一样。
[245.196-252.777] SPEAKER_01: 像谷歌Wing和亚马逊在研究很创新的空域管理方案。 用的原理跟调度喷气机一模一样。 这其实不难。
[253.077-258.522] SPEAKER_02: 自主性会成为关键吗？飞行器半自主还是全自主？
[258.822-267.285] SPEAKER_01: 百分之百自主。 你不想让我这种傻瓜在天上飞。 我保证。 有一万架的话，看看《第五元素》，就知道非自主多可怕。
[267.585-278.498] SPEAKER_02: 集中式管理航线，这想法很有趣。 其实就是沿用商业航空体系，扩大到更多飞行器。 这想法真有趣。 这是个有趣的优化问题。
[278.798-289.072] SPEAKER_01: 数学上，这非常简单。 比如喷气机之间间隔很大。 部分原因是飞机没那么多。 所以这感觉像是个好方案。 现在飞的时候，空管会跟你通话，对吧？
[289.152-307.672] SPEAKER_01: 一个空管员可能要跟20架飞机通话。 他们跟你说话，你就得回应。 这合理，因为周围也就20架飞机。 所以你能和所有人通话。 但20架飞机，你必须回应。 两万个东西，你就没法跟所有人通话了。 所以得用数字化方式，比如短信。 我们确实有解决方案。
[307.752-322.476] SPEAKER_01: 全球大概有四五十亿部智能手机，对吧？ 它们都连在一起。 我们解决了智能手机的规模问题。 我们知道它们在哪。 它们能跟别人通话。 而且非常可靠。 它们极其可靠。 我们可以用同样的系统和规模来管理空中交通。
[322.556-336.142] SPEAKER_01: 所以不再是我飞行员跟人说话。 不用再通过对话接收新频率，多古老啊？ 我们可以数字化数据，再传输正确的飞行坐标。 那个方案会自动扩展到一万架飞行器。
[336.442-357.879] SPEAKER_02: 所以越能做到就越能达成目标。 所以如果要做到就得保证每个人拿到正确飞行坐标。 而且我们得做很多事。 而且得明白我们在做什么以及执行的政策。 那我们来瞧瞧这个。 我们想改进。 所以我们要改进事物。 我们也想帮忙改进事物。 所以这不是个选项。
[357.959-366.863] SPEAKER_02: 这是改进它们的办法。 所以你能做得更好。 可你知道现在不好做。 因为这不是一头牛。 你现在拿不到它。