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Elon Musk与LIDAR在自动驾驶中的角色讨论

本片段讨论Elon Musk对LIDAR的看法,认为它是拐杖,并探讨视觉与LIDAR在自动驾驶中的定位与感知作用。适合对自动驾驶技术路线感兴趣者收听。

自动驾驶LIDARElon Musk视觉感知
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为什么值得读本片段讨论Elon Musk对LIDAR的看法,认为它是拐杖,并探讨视觉与LIDAR在自动驾驶中的定位与感知作用

适合对自动驾驶技术路线感兴趣者收听

关键洞察
  1. 这条内容的价值在于把外部信息转化为可执行的判断和行动。
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Lex Fridman · 中文播客

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Podcast Script (zh)

[0.120-2.569] SPEAKER_01: Elon是iOS。

[2.869-5.620] SPEAKER_02: 他为大家铺平了路。

[5.920-16.322] SPEAKER_01: 这不是iOS,真的。 没和Elon聊那些,我就不会做comma AI了。 如果不是他这么说, 他这么说,嗯, 显然我们不用LIDAR。 我们用摄像头,人类也用摄像头。

[16.622-21.149] SPEAKER_00: 你觉得LIDAR有多重要? 其他做L5的都用LIDAR。 他说LIDAR是拐杖,你怎么看?

[21.449-25.419] SPEAKER_02: 他有时说蠢话,比如驾驶员监控。 但有时他说得绝对。 百分之百正确的事。

[25.719-28.308] SPEAKER_01: 当然,LIDAR是拐杖。

[28.608-33.832] SPEAKER_02: 它甚至不是个好拐杖。 你甚至都不用它,他们用来定位。 这本身就不太好。 如果开车必须定位到厘米级。

[34.132-39.902] SPEAKER_00: 那就不太好了。 现在激光雷达数据上的机器学习不多。 就是帮你在感知的整体任务里。

[40.202-55.727] SPEAKER_01: 车上激光雷达的主要目标, 我觉得其实是定位,不是感知。 至少它们的用途是这个。 是的,没错。 如果你要定位到厘米级, 不能用GPS。 再先进的GPS也做不到。 尤其是在树荫底下。 用激光雷达很容易做到。

[56.027-61.274] SPEAKER_00: 其实他们没这么做。 我是说,有些研究用它感知。 而且肯定没和视觉融合好。

[61.574-75.102] SPEAKER_01: 他们确实用它感知。 我并不是说他们不用它感知。 但他们有的是, 还有基于视觉和雷达的感知系统。 你可以拿掉激光雷达保留 很多动态物体的感知。 你想获得厘米级定位精度,

[75.182-77.933] SPEAKER_01: 其他方法?祝你好运。

[78.013-93.236] SPEAKER_01: 你会看到他们在做什么, 但这也不会简单多少。 你得保持高度警觉,密切 关注数据本身, 这样你立刻看不出数据说明了什么, 它也不一定能预测 你的核心假设会如何实现。 所以,这就是你看到的。 然后,是的,

[93.316-100.374] SPEAKER_01: 视觉深度的话题很多, 所以等会儿再讨论。 我是说,视觉深度, 我会考虑进去。 但视觉深度,